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- 深圳停車系統(tǒng)方案車牌識別 歡迎來電咨詢
- 根據(jù)ETCP在2017年8月的*新數(shù)據(jù)計(jì)算核心城市的停車難度指數(shù)，CBNData《報(bào)告》顯示，由于北上廣深智慧化停車場進(jìn)程加快，一線城市周轉(zhuǎn)率高、空置率少，所以四大一線城市的停車難度反而更低，其中，北京的智慧停車發(fā)展程度*高;相比之下，成都是難停車的城市，與其停車智慧化程度較低有關(guān)。 上海外地車牌節(jié)假日流動(dòng)性較強(qiáng) 逃離北上廣，春節(jié)恰適時(shí)。根據(jù)CBNData《報(bào)告》顯示，春節(jié)期間上海、廣州、深圳、北京等一線城市的外地車牌占比下降，為外地車牌輸出型城市，重慶市外地車牌占比在春節(jié)期間反而增加，為外地車牌輸入型城市;其中以上海的春節(jié)期間外地車流出率*高，達(dá)9%，相比之下一
- 如何運(yùn)行良好的停車場管理系統(tǒng)
- 停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)于20世紀(jì)60年代起源于歐洲，90年代進(jìn)入中國，21世紀(jì)后成為智能建筑弱電系統(tǒng)必不可少的個(gè)子系統(tǒng)。從最早的打卡設(shè)備到遠(yuǎn)距離再到車牌識別，從單片機(jī)到計(jì)算機(jī)，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶來了停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)技術(shù)水平日新月異的發(fā)展。目前國內(nèi)停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)設(shè)備廠商及代理商有幾百家之多，自2015年還有很多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)進(jìn)軍停車場收費(fèi)管理領(lǐng)域，筆者結(jié)合多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，就如何建設(shè)一套行之有效、管理嚴(yán)謹(jǐn)、運(yùn)行良好的停車場管理系統(tǒng)提出一些個(gè)人看法，僅供各位參考。 首先要明確客戶需求，給出合理化，性價(jià)比最優(yōu)的解決方案。項(xiàng)目業(yè)態(tài)不同，客戶的關(guān)注點(diǎn)就不同，所需管
- 停車場管理系統(tǒng)構(gòu)成、布點(diǎn)及功能全方位剖析
- 隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展，智能停車場管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。 而人們對停車場管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。 不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，降低了公司的運(yùn)營成本，并使得整個(gè)管理系統(tǒng)安全可靠。 包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)的管理等等。 1.系統(tǒng)構(gòu)成 智能 停車場管理系統(tǒng)配置包括停車場控制器、自動(dòng)吐卡機(jī)、遠(yuǎn)程遙控、遠(yuǎn)距離卡讀感器、感應(yīng)卡(有源卡和無源卡)
- 毫米波防砸雷達(dá)新品 | 新一代無人值守停車場的守護(hù)者
- 微波/毫米波雷達(dá)這種防砸雷達(dá)一般安裝在閘機(jī)旁，垂直安裝，朝正前方照射，通過寬波能夠探測到車輛。用于控制自動(dòng)欄桿的降落，避免砸車/砸人現(xiàn)象出現(xiàn)。 微波雷達(dá)存在的問題： • 波束太寬，探測范圍大，容易誤觸發(fā) • 盲區(qū)較大，近距離容易失效 • 易受電磁環(huán)境干擾，產(chǎn)生誤判 • 價(jià)格相對高昂 圖3 安裝毫米波雷達(dá)的防砸道閘 為解決上述問題，深圳華夏智芯科技有限公司推出一款新型79毫米波雷達(dá)，采用多傳感器融合的方式，精準(zhǔn)探
- 停車場系統(tǒng)中道閘五種防砸技術(shù)
- 道閘，又名擋車器，是專門用于道路、停車限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，而智能道閘可以說是在普通道閘的基礎(chǔ)上增加一些智能化的設(shè)計(jì)，但這里的智能化就有很大學(xué)問了，傳統(tǒng)道閘純粹就是為了擋車作用，早期的道閘通常會存在一系列問題，有時(shí)會在閘桿降落的時(shí)候造成事故，容易對行人和過往車輛造成損害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類事故的發(fā)生。不管是智能道閘還是普通道閘在安裝的時(shí)候都是需要安裝防砸裝置的，那么防砸雷達(dá)技術(shù)有哪些呢，下面龍鼎瑞通小編給大家道來 一、壓力波防砸裝置 也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝
- 毫米波雷達(dá)安裝注意事項(xiàng)和相關(guān)問題解決方案
- 一、配置雷達(dá)前需要從客戶獲取那些信息？ 解答： 1、首先確認(rèn)過車類型；是過人還是過車，過車又包含大車、小車還有大小車（物流園大小車場景） 2、確認(rèn)道閘桿類型；是廣告桿還是非廣告桿（注意：柵欄桿也屬于廣告桿） 3、確認(rèn)是左固定還是右固定 最后，根據(jù)客戶提供的上述三個(gè)信息，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。特別說明一點(diǎn)：除物流園這種過大小車的場景需要安裝85cm~90cm，其他的可按照說明書65cm~70cm高度進(jìn)行安裝。 二、雷達(dá)安裝問題指導(dǎo)。 解答： 1、指導(dǎo)內(nèi)容：在確定好雷達(dá)參數(shù)和安
- 毫米波防砸雷達(dá)分析存在問題和優(yōu)勢
- 近年來，隨著人工智能的興起無人駕駛汽車獲得了越來越多的關(guān)注，而無人駕駛車輛想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)在于精確掌握現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況，這樣一來就必須使用雷達(dá)裝置。由于毫米波雷達(dá)相對于攝像頭及激光雷達(dá)，其感知特性具有距離遠(yuǎn)、可靠性高、不受光線及塵埃影響等特點(diǎn) [1]，特別是不會受惡劣天氣的影響并且能夠全天候工作，因此是無人駕駛技術(shù)的最佳選擇。 毫米波雷達(dá)是利用目標(biāo)對電磁波的反射來發(fā)現(xiàn)并測定目標(biāo)位置，而充滿雜波的外部環(huán)境給毫米波雷達(dá)感知帶來無法避免的虛警問題。為此，本文針對 L3 級自動(dòng)駕駛樣車所配備的 77 GHz 長距毫米波雷達(dá)和中距毫米波雷達(dá)在感知識
- 華夏智芯79g毫米波防砸雷達(dá)成功上市歡迎垂詢
- 前沿： 汽車行業(yè)如果說有什么教訓(xùn)的話，那就是市場換不來核心技術(shù)。而且，核心技術(shù)往往還買不來，智能汽車核心零部件領(lǐng)域亦是如此。筆者今天要說的產(chǎn)品是外企高度壟斷的77GHZ 毫米波雷達(dá)。77GHZ毫米波雷達(dá)是智能汽車上必不可少的關(guān)鍵部件，是能夠在全天候場景下快速感知0-300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。 據(jù)了解，該產(chǎn)品的核心技術(shù)目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等幾大跨國巨頭的手里，基本不單獨(dú)向國內(nèi)銷售，要買的話只能購買全套系統(tǒng)，價(jià)格當(dāng)然就不菲了。改革開放三十年，除了市場
- 微波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)專業(yè)供應(yīng)商
- 微波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)區(qū)別： 1特點(diǎn)： 與微波雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)具有以下特點(diǎn)： （1）在天線口徑相同的情況下，毫米波雷達(dá)有更窄的波束（一般為毫弧的量級），可提高雷達(dá)分辨能力和測角精度，并且有利于抗電子干擾、雜波干擾和多徑反射干擾等。 （2）由于工作頻率高，可能得到大的信號帶寬和多普勒頻移，有利于提高距離和速度的測量精度和分辨能力并能分析目標(biāo)特征。 （3）天線口徑和元件、器件體積小、有利于飛機(jī)衛(wèi)星或者導(dǎo)彈載用。 2傳播特征： 毫米波在大氣中的傳播損失主要來自于水
- 毫米波防砸雷達(dá)的工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)介紹
- 毫米波雷達(dá)概念 所謂的毫米波是無線電波中的一段，我們把波長為1～10毫米的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。 所謂的毫米波雷達(dá)，就是指工作頻段在毫米波頻段的雷達(dá)，測距原理跟一般雷達(dá)一樣，也就是把無線電波（雷達(dá)波）發(fā)出去，然后接收回波，根據(jù)收發(fā)之間的時(shí)間差測得目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)。毫米波雷達(dá)就是這個(gè)無線電波的頻率是毫米波頻段。 毫米波雷達(dá)的特點(diǎn) ①在天線口徑相同的情況下，毫米波雷達(dá)有更窄的波束（一般為毫弧度量級），可提高雷達(dá)的
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