根據ETCP在2017年8月的*新數據計算核心城市的停車難度指數，CBNData《報告》顯示，由于北上廣深智慧化停車場進程加快，一線城市周轉率高、空置率少，所以四大一線城市的停車難度反而更低，其中，北京的智慧停車發展程度*高;相比之下，成都是難停車的城市，與其停車智慧化程度較低有關。

上海外地車牌節假日流動性較強

逃離北上廣，春節恰適時。根據CBNData《報告》顯示，春節期間上海、廣州、深圳、北京等一線城市的外地車牌占比下降，為外地車牌輸出型城市，重慶市外地車牌占比在春節期間反而增加，為外地車牌輸入型城市;其中以上海的春節期間外地車流出率*高，達9%，相比之下一線城市中春節外地車流出率*低的是深圳，僅為1%。

深圳智慧停車*便宜；武漢、重慶、北京停車電子化支付程度高

CBNData《報告》通過計算核心城市的長租費率和臨停費率發現，一線城市的費率總體高于二線城市，廣州、上海和北京的長租費率和臨停費率都*高。智慧停車*便宜的城市是深圳，長租費率和臨停費率在核心城市中都*低。

而從核心城市智慧停車場的電子支付比率來看，呈現了逐漸上升的趨勢。在ETCP十大核心城市中，武漢、重慶和北京等地的智慧停車電子支付率水平較高，都在10%以上。此外，從核心城市停車費用減免情況來看，重慶是*精打細算的城市，停車券總體核銷率高達51%，遠遠超過深圳、北京、上海和廣州等城市。

四、未·來

停車體驗已成為出行幸福度的一大關鍵指標，智慧停車現在可以根據出行場所的性質為車主用戶擬合*優化的出行方案，解決用戶出行過程中停車環節造成的難題，大幅提升了出行效率和體驗。未來停車費將不再是車場營收的主體，多元化的收入結構將成為主要模式。CBNData《報告》顯示，多樣化、混合式的出行方案、動態的停車資源配置、自動化的停車模式以及升級的城市交通系統是智慧停車行業未來發展的方向。

問：無感支付的綁定靠識別車牌進行扣費，如果有車套牌怎么辦？

答：在地區所有的經營性的停車場全部接入了交警的車牌上報系統，作為發達城市，所有的停車場的系統和交警聯網，馬路上都有實時卡口數據。

我們想象一個這樣的場景，如果一輛套牌車進入了北站停車場，但我們同時發現同一時間點另一輛同牌號的車進了另一個停車場，我們就知道肯定有一輛車是套牌車。交警基于車牌系統會做自動的匹配和比對，就會采取行動。這樣的技術的設置確保了套牌車現象在已基本絕跡。從違法成本上來說，今天很多套牌車是不敢開進停車場的。而有這樣的技術支持，反而更加便于識別或者發現套牌車輛。同時，根據實名綁定的策略，確認綁定的車主一定是跟他的實名支付賬戶對應的，這會更少地去規避套牌或者是誤扣的現象出現。

問：由于車牌污損等原因，目前無感支付的車牌識別如何提高識別率？

答：由于會有無牌車、車牌污損、0和1、7等形似字形等原因導致車牌識別不到無法繳費，可以選擇去中央收費處繳費。而且算法也在不斷地進化當中，再經過兩到三年，這個算法的識別率做到99.99%是非常有可能的。